Logo vi.boatexistence.com

Tải trọng nào đóng góp vào lực dọc trong cầu?

Mục lục:

Tải trọng nào đóng góp vào lực dọc trong cầu?
Tải trọng nào đóng góp vào lực dọc trong cầu?
Anonim

Lực dọc do xe phanh hoặc tăng tốc gây ra trên cầu. Khi xe dừng đột ngột hoặc tăng tốc đột ngột, nó sẽ tạo ra các lực dọc lên kết cấu cầu, đặc biệt là lên kết cấu phụ.

3 loại tải trọng phải quan tâm trong xây dựng cầu là gì?

Các kỹ sư xem xét ba loại tải trọng chính: tải trọng chết, tải trọng sống và tải trọng môi trường: Tải trọng chết bao gồm trọng lượng của bản thân cây cầu cộng với bất kỳ vật cố định nào khác được gắn vào cầu, chẳng hạn như trạm thu phí, biển báo đường cao tốc, lan can, cổng hoặc mặt đường bê tông.

Nguyên nhân phát sinh lực dọc bản mặt cầu là gì?

Lực dọc trên đường ray được tạo ra do một số nguyên nhân, chẳng hạn như phanh và lực kéo trong quá trình chạy và khởi động của tàuvà cũng do tác động của nhiệt độ. Bỏ qua ảnh hưởng của nhiệt độ, tất cả những thứ còn lại đều phụ thuộc vào tải trọng trục của đoàn tàu.

Tải trọng nào ảnh hưởng đến cầu?

Có 3 loại lực tác động lên bất kỳ cây cầu nào: tải trọng chết, tải trọng sống và tải trọng động. Tải trọng chết là trọng lượng của bản thân cây cầu.

Lực dọc là gì?

Lực dọc (Fx) là lực theo hướng của mặt phẳng chính, vaule đặc trưng là trượt dọc, được tính bằng vận tốc tương đối trong miếng tiếp xúc (vận tốc chênh lệch giữa tốc độ tâm bánh xe và tốc độ chu vi bánh xe) chia cho tốc độ tâm bánh xe hoặc chu vi bánh xe…

Đề xuất: