Bộ tăng áp cuộn kép hứa hẹn sẽ tăng mô-men xoắn cấp thấp, cải thiện phản ứng tăng tốc, nâng cao công suất trên toàn bộ dải công suất, tối đa hóa hiệu suất tuabin, giảm tổn thất bơm động cơ, cải thiện tiết kiệm nhiên liệu, giảm độ pha loãng nạp vào trong quá trình chồng van và giảm nhiệt độ khí xả.
Tăng áp cuộn kép có tốt hơn không?
Bộ tăng áp cuộn kép gần như tốt hơn về mọi mặt so với tăng áp cuộn đơnBằng cách sử dụng hai cuộn, các xung khí thải được phân chia. Ví dụ: trên động cơ bốn xi lanh (thứ tự bắn 1-3-4-2), xi lanh 1 và 4 có thể cấp vào một cuộn của turbo, trong khi xi lanh 2 và 3 cấp tới một cuộn riêng biệt.
Tuabin cuộn kép có nghĩa là gì?
Có nghĩa là bạn có sức mạnh của hai động cơ tăng áp chứa trong một động cơ SUBARU BOXER !
Bộ tuabin cuộn kép có quay nhanh hơn không?
Mặc dù hầu hết ô tô có thể được hưởng lợi từ công nghệ twincroll, nhưng một số trường hợp nhất định có thể thấy những tổn thất đáng kể. Vỏ tuabin A / R thấp sẽ quay nhanh hơn hộp A / R lớn hơn, nhưng vỏ lớn hơn sẽ tạo ra nhiều công suất đầu cuối hơn. … Các phiên bản cuộn tròn sinh đôi của những bộ tăng áp tương tự này có xu hướng có A / R khoảng 1,02 và cao hơn.
Tăng áp kép có tốt hơn tăng áp kép không?
Là có hai nguồn hoạt động cơ học, cuộn đôi có độ trễ turbo ít hơn và nhìn chung tốt hơn trong việc cung cấp khả năng tăng tốc tốt hơn so với bộ tăng áp cuộn đơnBộ tăng áp cuộn đôi cũng phức tạp hơn một chút. Họ sử dụng nhiều bộ phận chuyển động hơn nên khó sửa chữa hơn và có quy trình sản xuất phức tạp hơn.
