Vì vậy, Alfred P. Sloan, Giám đốc điều hành của General Motors, và các đồng nghiệp của ông đã đưa ra một ý tưởng mới hoàn toàn có thể thay đổi không chỉ ngành công nghiệp ô tô mà còn toàn bộ nền kinh tế: sự lỗi thời theo kế hoạch. GM chỉ đơn giản là thuyết phục khách hàng rằng một chiếc xe trong đời là không đủ.
Sự lỗi thời theo kế hoạch bắt đầu từ đâu?
Mặc dù thuật ngữ “lỗi thời theo kế hoạch” không được sử dụng phổ biến cho đến những năm 1950, nhưng chiến lược này đã tràn ngập các xã hội tiêu dùng sau đó. Dưới nhiều hình thức khác nhau, từ tinh vi đến không đáng tin cậy, sự lỗi thời theo kế hoạch vẫn còn tồn tại rất nhiều cho đến ngày nay.
Tại sao đã có kế hoạch bắt đầu lỗi thời?
Ban đầu, cách tiếp cận này gắn liền với chính sách của các nhà sản xuất ô tô Hoa Kỳ thay đổi mẫu xe của họ hàng năm để tạo động lực mua xe mới Bulow (1986) đã phân tích cái gọi là lỗi thời có kế hoạch này, việc sản xuất hàng hóa có thời hạn hữu dụng ngắn không kinh tế để khách hàng phải mua hàng nhiều lần.
Ai đã tạo ra khái niệm về sự lỗi thời theo kế hoạch trong ngành công nghiệp ô tô?
Có hai cấu trúc khấu hao được mã hóa thành “DNA” của ô tô. Hai hệ thống này thuộc một danh mục duy nhất được gọi là Thời kỳ lỗi thời có kế hoạch. Cụm từ này có kế hoạch cho sự lỗi thời được đặt ra bởi một nhà thiết kế công nghiệp người Mỹ Brooks Stevens.
Mục đích chính của sự lỗi thời theo kế hoạch là gì?
Lỗi thời có kế hoạch mô tả chiến lược cố tình đảm bảo rằng phiên bản hiện tại của một sản phẩm nhất định sẽ trở nên lỗi thời hoặc vô dụng trong một khoảng thời gian đã biếtĐộng thái chủ động này đảm bảo rằng người tiêu dùng sẽ tìm kiếm sự thay thế trong tương lai, do đó thúc đẩy nhu cầu.
