Một vành đai liên kết khu vực châu Á-Thái Bình Dương và châu Âu, chẳng hạn như Trung Quốc, Nga, Kazakhstan, Kyrgyzstan, Tajikistan và Uzbekistan dọc theo con đường tơ lụa cũng như ba năm khu vực khác các quốc gia quan sát viên và các đối tác đối thoại. Có hai xu hướng chính cho Một vành đai, bắt đầu từ Trung Quốc và kết thúc ở Châu Âu.
Tại sao nó được gọi là một vành đai một con đường?
Sáng kiến 'Một vành đai, một con đường' (OBOR) là một chính sách đối ngoại và chiến lược kinh tế của Cộng hòa Nhân dân Trung HoaThuật ngữ này bắt nguồn từ 'Con đường tơ lụa trên bộ kinh tế Vành đai 'và' Con đường tơ lụa trên biển thế kỷ 21 ', các khái niệm được Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình đưa ra vào năm 2013.
Tại sao OBOR lại quan trọng đối với Trung Quốc?
Trung Quốc, thông qua Một vành đai Một Con đường, đã liên kết chính sách kinh tế trong nước với chính sách đối ngoại, ngụ ý rằng cách tốt nhất để bảo vệ lợi ích quốc gia là chuyển đổi chính trị quốc tế. Sáng kiến Một vành đai Một Con đường (OBOR) của Trung Quốc là trung tâm của chính sách đối ngoại và chiến lược kinh tế trong nước.
Ai là một phần của vành đai và con đường?
Năm quốc gia Trung Á - Kazakhstan, Kyrgyzstan, Tajikistan, Turkmenistan và Uzbekistan- là một phần quan trọng của tuyến đường bộ của Sáng kiến Vành đai và Con đường (BRI).
BRI có thành công không?
Hơn 18 quốc gia thuộc Liên minh Châu Âu đã tham gia BRI. … Nhiều dự án đã thành công; ví dụ, một nghiên cứu được đưa ra vào năm 2018 bởi Rand Corporation cho thấy kết nối giao thông vận tải BRI có thể thúc đẩy thương mại và đầu tư trực tiếp nước ngoài, đồng thời tăng tốc độ công nghiệp hóa và tăng trưởng kinh tế.
