Vào ngày 10 tháng 8 năm 1931, Ferdinand Porsche đã nộp đơn xin cấp bằng sáng chế cho một phát minh có tác động đến ngành sản xuất ô tô trên toàn thế giới về: hệ thống treo thanh xoắn.
Những loại xe nào có hệ thống treo thanh xoắn?
Công dụng. Hệ thống treo thanh xoắn được sử dụng trên các phương tiện chiến đấu và xe tăng như T-72, Leopard 1, Leopard 2, M26 Pershing, M18 Hellcatvà M1 Abrams (nhiều xe tăng từ Thế chiến II đã sử dụng hệ thống treo này), và trên xe tải và xe SUV hiện đại của Ford, Chrysler, GM, Mitsubishi, Mazda, Nissan, Isuzu, LuAZ và Toyota.
Chrysler bắt đầu sử dụng thanh xoắn vào năm nào?
Hệ thống treo trước dạng thanh xoắn ra mắt lần đầu tiên vào 1957trên các mẫu xe của tập đoàn, và được sử dụng trên tất cả các xe của Tập đoàn Chrysler cho đến khi các xe dẫn động cầu trước xuất hiện. Việc tạm ngưng đã được bán trong một số năm dưới nhãn hiệu Torsion-Aire.
Porsche ngừng sử dụng thanh xoắn từ khi nào?
Với sự ra mắt của Porsche 964 vào năm 1988, hệ thống treo thanh xoắn đã được thay thế bằng hệ thống treo dạng cuộn dây được yêu cầu khi hệ dẫn động bốn bánh ra đời. Sự thay đổi này trong hệ thống treo đã đưa Porsche 911 trở thành một tiến bộ kỹ thuật mới giúp thay đổi các đặc tính lái của xe.
Hệ thống treo được phát minh khi nào?
Lò xo Ô tô - Bối cảnh
Hệ thống treo ô tô hiện đại được phát triển vào 1904. Hệ thống treo ô tô nhanh chóng được nâng cấp vào năm 1906 khi các lò xo cuộn phía trước được gắn trên một trục bản lề linh hoạt làm giảm độ nảy của lò xo.
