Ở chế độ không tải, áp suất cacte cao hơn nhiều so với áp suất đường ống nạp và van mở để cho khí đi qua. Ở mức tải cao hơn, áp suất đường ống nạp giảm.
Nguyên nhân nào gây ra áp suất cacte cao?
Nếu động cơ tạo ra khí thổi nhanh hơn hệ thống PCV có thể thải chúng ra, thì lượng thặng dư ngày càng tăng sẽ bị giữ lại trong cacte, gây ra áp suất dư thừa và chắc chắn, rò rỉ dầu. Ngay cả những miếng đệm được bịt kín cẩn thận nhất cũng bị rò rỉ khi gặp áp suất bên trong cacte tăng lên.
Áp suất cacte phải là bao nhiêu?
Trên động cơ sử dụng hệ thống thông gió cacte do nhà máy thiết kế (PCV hoặc "hệ thống thông gió cacte tích cực"), chúng tôi thường đo áp suất cacte cực đại theo thứ tự 2,5 đến 6,0 psikhi động cơ hoạt động bình thường.
Điều gì xảy ra với áp suất cacte quá cao?
Động cơ đốt trong vốn dĩ có ít nhất một lượng thổi nhỏ, xảy ra khi một số khí được hình thành trong quá trình đốt cháy thoát ra qua các vòng piston và đi xuống cacte của động cơ. … Điều này là cần thiết, vì áp suất cacte quá cao có thể gây ra rò rỉ dầu nếu được phép xây dựng quácao.
Làm cách nào để giảm áp suất cacte?
Điều này thường xảy ra khi động cơ đang hoạt động kém tải hoặc ở vòng tua cao, đó là lúc áp suất tích tụ nhanh chóng và cần được giải tỏa nhiều nhất. Giải pháp tối ưu để ngăn chặn tất cả điều này là lắp một máy bơm chân không liên tục hútáp suất ra khỏi cacte.
