Nói tóm lại, độ cao VFR là khoảng cách IFR cho phép phi công bay ở độ cao VFR(tức là chọn một cấp độ thay cho cấp độ được chỉ định). Điều này có thể hữu ích nếu bay ở phía trên một chút hoặc ở giữa các lớp và tốt hơn là ở ngoài các đám mây.
Tại sao bạn bay VFR trên đỉnh?
Theo Sổ tay bay Dụng cụ (IFH) của FAA, "phi công trên các kế hoạch bay IFR hoạt động trong điều kiện thời tiết VFR có thể yêu cầu VFR-on- top thay cho độ cao được chỉ địnhĐiều này cho phép họ chọn độ cao hoặc mực bay mà họ chọn (tuân theo bất kỳ hạn chế nào của ATC). "
Khi nào tôi nên yêu cầu VFR ở trên?
VFR trên Đầu trang
- Phải được phi công yêu cầu trong kế hoạch bay IFR và nếu được chấp thuận, trong VFR, cho phép phi công lựa chọn độ cao hoặc mực bay thay cho độ cao được chỉ định.
- Phi công muốn leo qua mây, khói mù, khói hoặc các tầng khác có thể hủy kế hoạch bay IFR của họ để vận hành VFR-on-top.
Bạn có cần giải phóng mặt bằng cho VFR ở trên không?
Không dọn máy bay để duy trì“VFR ‐ on ‐ top” giữa hoàng hôn và mặt trời mọc để tách các máy bay đang giữ với nhau hoặc khỏi máy bay trên đường bay trừ khi áp dụng các hạn chế đối với đảm bảo phân tách theo chiều dọc IFR thích hợp.
Mục đích của VFR là gì?
Quy tắc bay trực quan đơn giản có nghĩa là máy bay dự định hoạt động trong điều kiện khí tượng trực quan(VMC, tức là thời tiết đẹp và rõ ràng). Cần tránh các đám mây, lượng mưa lớn, tầm nhìn thấp và các điều kiện thời tiết bất lợi khác trong điều kiện VFR.
