Các tuyến đường sắt lớn đã ngừng sử dụng, ngoại trừ một số chuyến tàu vận chuyển hàng hóa và bảo dưỡng ngắn hạn. Chiếc caboose đã được thay thế bằng một thứ gọi là thiết bị cuối đoàn tàu, một chiếc hộp thép di động có kích thước bằng một chiếc vali được gắn vào phía sau toa cuối cùng của đoàn tàu.
Tàu chở hàng ngừng sử dụng cabooses khi nào?
Ngày nay, đường sắt Mỹ không sử dụng cabooses, nhưng trước những năm 1980, mọi chuyến tàu đều kết thúc bằng caboose, thường được sơn màu đỏ, nhưng đôi khi được sơn màu phù hợp với động cơ ở đầu tàu. Mục đích của caboose là cung cấp một văn phòng lăn bánh cho người điều khiển đoàn tàu và những người hãm phanh.
Tại sao một số đoàn tàu vẫn có dây buộc?
Nguồn gốc của caboose là không chắc chắn. Câu chuyện được nhiều người chấp nhận là một người điều khiển hàng hóa vào những năm 1830 đã thực hiện thói quen ngồi ở toa cuối cùng của một đoàn tàu chở hàng trên một chiếc thùng để chỉ đạo hoạt động của đoàn tàu.
Tàu hàng có chỗ ngủ không?
Đường sắt đã cho phép ngủ trưa từ năm 1999và thậm chí còn xây dựng "phòng ngủ trưa" để tạo điều kiện cho việc nghỉ ngơi. … Chợp mắt mang lại cho các nhân viên đường sắt cơ hội bắt kịp giấc ngủ trong thời gian vận chuyển hàng hóa thường xuyên bị chậm trễ. Trong các tuyến đường dài, các đoàn tàu có thể đang chờ một chiếc xe khác từ hướng ngược lại đi qua.
Chiếc caboose cuối cùng được tạo ra khi nào?
Những chiếc cabooses cuối cùng sẽ được chế tạo vào những năm 1980; nhà sản xuất hàng đầu, Công ty Xe hơi Quốc tế, đã kết thúc hoạt động sản xuất vào năm 1981. Ngay sau đó các tuyến đường sắt bắt đầu phế liệu, bán cho những người đam mê đường sắt hoặc quyên góp cho các bảo tàng và cộng đồng, những thiết bị hầu hết đã lỗi thời này.
