Đến "đá ngầm" có nghĩa là hạ thấp một phần cánh buồm để nó không lớn bằng Điều này giúp tránh việc sử dụng quá nhiều buồm khi gió lớn hơn. Khi phần đuôi bị "rạn san hô kép Rạn san hô là phương tiện làm giảm diện tích của cánh buồm, thường bằng cách gấp hoặc cuộn một cạnh của tấm bạt vào trong chính nóThao tác đảo ngược, loại bỏ rạn san hô, được gọi là "lắc nó ra." Rạn san hô cho phép mang một phần buồm khi gió mạnh và là biện pháp phòng ngừa an toàn chính trong thời tiết khắc nghiệt. https://vi.wikipedia.org ›wiki› Rạn san hô
Reefing - Wikipedia
nước trở nên thô hơn.
Rạn nứt có nghĩa là gì?
Khu vực của cánh buồm được giảmbằng một kỹ thuật gọi là rạn da. Điều này dễ dàng hơn nhiều so với việc thay đổi cánh buồm. Việc sửa chữa lại được thực hiện bằng cách hạ thấp ống dẫn điện xuống, thiết lập một chốt mới và siết chặt bằng cách sử dụng các đường điều khiển, đồng thời treo lại ống dẫn điện một lần nữa với phần dưới cùng không còn tiếp xúc với gió.
Làm thế nào để bạn rạn da?
Đây là các bước cơ bản để làm rạn da của bạn:
- Giả sử một khóa học tiếp cận gần hoặc kết thúc.
- Đặt chế độ lái tự động để duy trì khóa học của bạn một mình hoặc chạy nhanh.
- Phát hành bảng tính và vang.
- Hạ halyard chính. …
- Bảo vệ rạn da.
- Căng lại lớp nền.
- Căng đường rạn.
Làm thế nào để bạn rạn da?
Nếu chúng nằm xung quanh rừng thì việc san hô chúng rất đơn giản. Bạn chỉ cần cuộn chúng lại một chút để giảm kích thước của chúng. Thông thường, sẽ có hai sọc được đánh dấu trên châncủa jib / genoa. Mỗi cái đánh dấu nơi cánh buồm sẽ được cuộn tới điểm rạn san hô tương ứng.
Khi nào bạn nên căng buồm?
Rạn khi nào? Hầu hết các thuyền được thiết kế để yêu cầu đá ngầm đầu tiên trong khoảng 18 hải lý / giờ khi ra khơi thuận gió. Một số thuyền nhẹ hơn, định hướng ven biển hơn có thể gặp khó khăn trong 15 hải lý / giờ trong khi các thiết kế xa bờ nặng hơn sẽ vẫn hoạt động tốt ở tốc độ 20 hải lý trở lên.
